Chocan trenes en Palermo : más de 100 heridos

Voceros de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) informaron que el accidente se produjo minutos después de las 12:00 del mediodía en el sector conocido como Empalme Maldonado, a la altura de la avenida Sarmiento, justo detrás del Planetario. En tanto, según autoridades policiales, el accidente dejó más de 100 heridos hasta el momento, todos ellos con lesiones leves, especialmente golpes y contusiones. Por causas que aún se tratan de establecer, un tren que iba desde la terminal de Retiro hacia José León Suárez embistió a una formación que cumplía con el trayecto Retiro-Tigre y que en ese momento se encontraba detenida, aguardando que se produjera el cambio de señal. Jorge Molina, gerente de comunicaciones de TBA, concesionaria del servicio en esa línea, afirmó que, apartentemente, el conductor del tren que iba hacia José León Suárez "no habría respetado las señales de precaución". Agregó que, como iba por la misma vía, se produjo el choque entre las dos formaciones. Como consecuencia del fuerte impacto, la mayoría de los heridos debió ser trasladada en ambulancias del SAME (el servicio de emergencias metropolitano) a diversos centros asistenciales de la capital. Molina, en declaraciones a varios medios periodísticos, indicó que el choque "no fue muy violento" porque a esa altura las formaciones ferroviarias "no van a mucha velocidad". En el lugar trabajaban personal de la empresa, de Bomberos y de la Policía, para poder correr los trenes y rescatar a las personas que sufrieron heridas. Como consecuencia del accidente, el servicio quedó totalmente interrumpido. Molina indicó que en el lugar donde se produjo el accidente se estaban realizando "tareas de cambios de tecnologías de vías" por lo que no se están utilizando todos los carriles que habitualmente movilizan a todos los ramales. No obstante, Horacio Caminos, secreterio de Prensa del gremio La Fraternidad, salió al cruce de las versiones oficiales de la empresa sobre la eventual falla humana y afirmó que las declaraciones de Molina son "negligentes y oportunistas". Caminos calificó de "irresponsable" a la empresa porque "automáticamente de conocerse el hecho culpa al maquinista cuando no están instrumentadas las pericias sobre la falla" y agregó que La Fraternidad "denuncia que el 70 por ciento del parque automotor y las inversiones que TBA opera son deficitarias porque no aplica la política de subsidios que el gobierno destina". No obstante las declaraciones de Caminos, cabe recordar que desde sus primeras apariciones públicas meses atrás, observa un discurso constante que presiona para que el Estado de haga cargo del servicio de trenes. En su oportunidad, el mismo Caminos y el grupo que representa dentro de "La Fraternidad", presionaron para que se suspenda el servicio de subterráneos. Una subagrupación contraria a su postura, en cambio, prefirió abandonar las medidas de fuerza y continuar con las negociaciones con la empresa. Incluso se ha podido observar al grupo gremial representado por Caminos, acompañando manifestaciones piqueteras que coincidentemente defienden la misma postura de re-estatización de servicios actualmente privados. El conflicto en los subterráneos hizo pasar un muy mal rato a los usuarios del servicio, quienes se vieron imposibilitados de asistir a sus trabajos. La crítica que se hizo oportunamente a los trabajadores fue que los sueldos que percibían ya eran elevados, habían tenido aumentos un año atrás, y en la mayoría de los casos se comprobó que cada trabajador percibe más de mil pesos, llegando en algunos casos a $1,500.